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国际航线全部平移至天府机场 全货机航线分阶段平移至天府机场

发布时间: 2019-12-02 11:56:10 热度:3616 次 

天府国际机场进展如何?“一城两局”如何分工和发展?

9月17日,四川省人大常委会组织2名NPC代表和32名省人大代表来到正在建设的天府国际机场,对综合交通建设三年行动计划中的重点航空项目进展情况进行专项检查。成都商报-红星新闻记者了解到,《成都国际航空枢纽战略规划》(Strategic Plan for成都International Aviation Hub)近日发布,创新性地提出了成都“二合一”运营模式,并提出了成都两个机场的航线和航线布局规划。

国际航空公司的互补功能与协调发展都转化为天府机场

所谓“二合一”,是指两个机场的综合规划、综合建设、综合管理和综合运营。

四川省发展和改革委员会的有关官员表示,这两个机场将建设一个功能互补、协调发展的枢纽机场系统。在运营初期,天府机场将成为成都国际航空枢纽的主要枢纽,承担客货运输的核心功能。双流国际机场(双流International Airport)是一个区域航空枢纽,主要服务于国内点对点商业航线,同时保留国际港口的功能,以确保区域航线、国际商业航空服务和国际备用航班。从长远来看,天府机场国际航空公司满足枢纽发展要求后,将研究和恢复双流机场国际航空公司的成长,逐步演变为“一大一小”和两个一体化差异化发展的双国际枢纽机场系统。

天府机场投入运营后,中国国际航空公司、四川航空公司、成都航空公司、中国东方航空公司等基地公司有两家运营。东航为一些商业航线预留双流机场,西藏航空预留双流机场,其他航空公司原则上在天府机场运营。所有国际航线均移至天府机场,所有货运航线均分阶段移至天府机场,现有区域航线可在双流机场维护。

“两会”还将建立联动互动机制。在增长期,根据初始等效原则,天府机场新增时间的60%将优先分配给国航和四川航空,并建立竞争分配机制。将根据实际运力投入进行动态分配,充分调动主要基地航空公司的积极性。在天府机场年旅客吞吐量达到5000万人次之前,双流机场原则上不会增加新的飞行时间。始终充分发挥双流机场的价值。对于在天府机场运营的两家航空公司,它们将因在双流机场随时增加或加密国际航线而获得奖励。

预计到2025年,成都国际航空枢纽年旅客吞吐量将超过1亿人次,货物和邮件吞吐量将达到190万吨。据估计,到2035年,年旅客吞吐量将达到1.6亿人次,货物和邮件吞吐量将达到350万吨。

力争在年底前完成主要项目

18号线正在加快建设。

“建议省人大常委会加快我省民航地方立法,为我省机场建设和航空发展提供更强有力的法律保障。”省人大代表朱新华说,目前我省有15个民用运输机场、4个导航机场和大约30个通用航空临时起降点。四川正进入航空大发展阶段。《四川通用航空条例》已纳入立法计划,建议尽快加快该项立法工作。

省人大代表蒋文雪认为,双流机场和天府机场虽然只隔着一座龙泉山,但它们的天气却非常不同,往往“东升西降”,这对机场的运营非常有利。省人大代表潘蔚表达了他对天府机场的期望:“新机场需要更加智能化和人性化,这样乘客才能安全快速地到达。”潘蔚认为,天府机场城市航站楼在市区的规划允许乘客直接办理登机和登机手续,从而大大方便了他们的出行。

据了解,天府机场将力争在年底前完成主体工程。连接成都主城区和成都天府国际机场的机场快线18号线正在加快建设。在不久的将来,地铁19号线将建成连接成都双流国际机场和成都天府国际机场。从长远来看,13号线将规划连接成都方向的龙泉驿和建阳地区与成都天府国际机场。

(编辑:李钱强和高红霞)

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